作為一種環(huán)保型汽車,，韓國氫燃料汽車尚處在起步階段,，但正在逐漸普及。韓國環(huán)境部制定的遠期目標是：在2020年之前推廣1萬臺氫燃料汽車,，建設100座充氫站,。在此情形之下，燃料電池專用材料也廣受關注,。

　　截至目前,，燃料電池內(nèi)的雙極板主要采用石墨材料，但其價格昂貴,，且耐沖擊性差,。如果采用300系不銹鋼材料,，還需要采用導電性強的金鍍層，制造成本過高也限制了其應用,。

　　為此,，浦項技術研究院的POFAS項目團隊開發(fā)了燃料電池雙極板專用的不銹鋼POS470FC，2007—2010年間申請了國際專利,，并獲得了韓國能源管理公團的新再生能源系統(tǒng)的安全性,、耐用性認證，其導電性和耐腐蝕性高于美國能源部制定的標準,，并順利通過韓國科學技術研究院17000h的電池可靠性測試,。

　　POS470FC不銹鋼于2012年11月首次用于家用1kW固體高分子燃料電池組，日前已經(jīng)用于現(xiàn)代汽車開發(fā)的第二代燃料電池系統(tǒng),，計劃于2018年批量生產(chǎn),。POS470FC不僅耐腐蝕性突出，而且無需涂鍍工藝就可以確保較高的導電性,，制造成本可降低40%,。與此同時，現(xiàn)有石墨材料的最小厚度為2mm,，將雙極板疊層后的電池組尺寸會明顯增大,，而如果采用POS470FC不銹鋼，厚度約為70—150μm,，可有效縮減電池組尺寸,，體積可減少50%，重量降低30%以上,，進而實現(xiàn)系統(tǒng)輕量化的效果,。另一方面，浦項采用了多級沖壓成形,、數(shù)字機械伺服壓力成形,、液壓成形等加工成形工藝，構(gòu)建了“從材料開發(fā)和生產(chǎn)到成形加工”的整體解決方案,。

　　據(jù)美國帕克研究公司預測,，2017年全球燃料電池的市場規(guī)模有望達157億美元。達到這一展望值,，作為燃料電池組的核心部件——雙極板必須實現(xiàn)緊湊化,，同時開發(fā)低成本量產(chǎn)技術。因此,，POS470FC不銹鋼在未來有望助推燃料電池的進一步普及,。