近年來,，高性能鋼材在造船工程實踐應(yīng)用中得到了較大發(fā)展,，鋼材的強度,、耐腐蝕性能、可焊性、韌性,、抗疲勞性能等都取得了長足的進步,，在高技術(shù)船舶和海洋工程領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。其中,，主要鋼種包括以下幾種：

　　耐腐鋼： 油船貨油艙的耐腐蝕船板用鋼量大約占到油船用鋼總量的40%~45%,，以建造一艘30萬噸級超大型油輪（VLCC）為例，船體結(jié)構(gòu)總用鋼量近4萬噸,，其中貨油艙部分用鋼量約1.7萬噸,，占整個船體結(jié)構(gòu)總用鋼量的42%。

　　殷瓦鋼： 該鋼種也稱不膨脹鋼,，是含36%鎳的合金鋼,，熱膨脹系數(shù)低，在溫度變化時,，殷瓦鋼幾乎不變形,，能適合常溫至-163℃的溫度變化。LNG（液化天然氣）船貨艙圍護系統(tǒng)多使用厚度為0.5mm,、0.7mm,、1.0mm、3.0mm的殷瓦鋼,，0.8mm的殷瓦鋼也有局部使用,。

　　EH47高強度鋼： 該鋼種屈服強度為47kgf/mm2，主要用于超大型集裝箱船的艙口圍板等部位,。目前正在開發(fā)的13000TEU/14000TEU集裝箱船,，艙口圍板厚度達到70mm以上，EH47用鋼量約為1800噸/船以上,。隨著集裝箱船向大型化發(fā)展,，這種高強度鋼的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃絹碓綇V泛，需求量會明顯增長,。日本,、韓國等地的造船企業(yè)為了控制船舶的空船重量，在一些比較小的集裝箱船上也嘗試使用EH47高強度鋼板,。目前,，這種鋼材國內(nèi)還不能生產(chǎn)，有條件的鋼廠可以考慮開發(fā)此品種,。

　　雙相不銹鋼: 該鋼種具有極高的強度,，與鐵素體相比，塑性,、韌性更高,，無室溫脆性,，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導(dǎo)熱系數(shù)高,、超塑性等特點,；與奧氏體不銹鋼相比強度更高，且耐晶間腐蝕和耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能有明顯提高,。雙相不銹鋼也是一種節(jié)鎳不銹鋼,，用鋼量約為2000噸/船。目前中國能生產(chǎn)這種鋼的廠家還比較少,。

　　齒條構(gòu)件鋼: 該鋼種主要用于風(fēng)車安裝船等海工產(chǎn)品升降系統(tǒng)的齒條構(gòu)件,，牌號為ASTMA517GRQ（S690，EQ690）,，屈服強度為690MPa,，要求-40℃低溫沖擊性能,。